奇瑞艾瑞泽7完成申报 提供燃油与插混双动力版本

事件概述

近日，工业和信息化部发布了第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。在此次公示中，奇瑞汽车旗下的艾瑞泽7车型完成了申报，且提供了燃油版与插电式混合动力（C-DM）版两种动力选择。

本次申报的艾瑞泽7 C-DM为插电式混合动力轿车。其车身尺寸为长4739毫米、宽1850毫米、高1498毫米，轴距为2770毫米，额定载客5人。动力方面，该车搭载型号为SQRH4G15的发动机，排量为1499毫升，发动机功率为82千瓦，最大净功率为71千瓦。其油耗申报值为0.69升/100公里，最高车速为180公里/小时。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电。整备质量为1598千克，总质量为2048千克。

在配置方面，艾瑞泽7 C-DM配备了防抱死制动系统（ABS），可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。该车支持丰富的选装配置，包括天窗、终身质保标、不同样式的外门把手、前风挡玻璃黑边、轮辋造型、红色卡钳、哑光黑车窗装饰条、黑色鲨鱼鳍、倒车影像后摄像头、头枕等，同时也可选择是否安装多功能前视摄像头、前摄像头及外后视镜摄像头。

本次申报的艾瑞泽7燃油版车型，其车身尺寸与插混版基本一致，长为4739毫米、宽为1850毫米、轴距为2770毫米，但高度为1491毫米。动力方面，该车搭载型号为SQRG4T15的发动机，排量为1499毫升，发动机功率为115千瓦，最大净功率为105千瓦。其油耗申报值为6.20升/100公里，最高车速同样为180公里/小时。整备质量为1350千克，总质量为1800千克。

配置方面，燃油版同样配备了防抱死制动系统（ABS），可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR），其选装内容与插混版基本一致。

背景与脉络

奇瑞汽车作为中国重要的汽车制造商之一，其艾瑞泽系列一直是品牌在轿车市场的重要产品线。此次艾瑞泽7同时申报燃油版与插电混动版，反映了当前汽车行业，特别是中国市场，在能源转型过程中的典型策略。

一方面，传统燃油车市场依然占据相当大的份额，满足对燃油车有需求的消费者是市场基础。另一方面，在“双碳”目标及新能源政策推动下，插电式混合动力技术作为过渡方案，因其兼具燃油车的续航便利性和电动车的低使用成本优势，受到越来越多消费者的关注。奇瑞推出艾瑞泽7 C-DM，正是顺应了这一趋势。

从产品序列上看，艾瑞泽7的此次申报，可以视为奇瑞在A级轿车市场深化新能源布局的一步。此前，奇瑞已推出了包括瑞虎系列SUV在内的多款新能源车型，形成了较为丰富的产品矩阵。艾瑞泽7作为轿车产品线的重要成员，加入插电混动阵营，有助于完善品牌在新能源领域的覆盖范围，与同级别竞品形成更全面的竞争态势。

此外，申报信息中提到的具体供应商，如安徽得壹能源科技有限公司生产蓄电池单体、芜湖奇达动力电池系统有限公司生产蓄电池总成、上海利氪科技有限公司提供ABS系统等，也体现了中国汽车产业链的成熟与协同。

影响分析

奇瑞艾瑞泽7燃油版与插混版的同时申报，将对相关市场产生多方面影响。

对行业而言，此举进一步加剧了A级轿车市场的竞争。尤其是插混版本，其申报的0.69升/100公里的低油耗数据，将直接对标同级别的燃油车及其他混动车型，推动该细分市场在燃油经济性方面的技术比拼。这可能会促使其他厂商加快推出或优化自身的插电混动轿车产品。

对消费者（玩家）而言，艾瑞泽7提供了更丰富的选择。对于有充电条件、追求低使用成本且对新能源技术感兴趣的消费者，插混版是一个具有吸引力的选项。而对于更偏好传统燃油车、或对充电设施有顾虑的消费者，燃油版依然提供了可靠的选择。丰富的选装配置也允许消费者根据个人喜好和需求进行个性化定制。

对市场而言，艾瑞泽7 C-DM的上市有望提升奇瑞在新能源轿车领域的市场份额，并促进插电混动技术在A级轿车这一主流细分市场的渗透。同时，燃油版的持续存在，也确保了品牌在过渡期内能够覆盖更广泛的消费群体，维持市场基本盘。整体来看，这一举措是奇瑞在复杂市场环境下，平衡传统动力与新能源发展，巩固自身市场地位的战略体现。